Pressão de trabalho: a pressão real do óleo do motor de entrada, que depende da carga do motor. A diferença entre a pressão de entrada e a pressão de saída do motor é chamada de pressão diferencial do motor. Pressão nominal: a pressão que permite que o motor funcione de forma contínua e normal de acordo com o padrão de teste.
2. Deslocamento e fluxo(Motor hidráulico)
Deslocamento: o volume de entrada de líquido necessário para cada rotação do motor hidráulico sem considerar vazamentos. Vazão VM (m3/RAD): a vazão sem vazamento é chamada vazão teórica qmt, e a vazão com vazamento é considerada vazão real QM.
3. Eficiência volumétrica e velocidade(Motor hidráulico)
Eficiência volumétrica . MV: razão entre o caudal de entrada real e o caudal de entrada teórico.
4. Torque e eficiência mecânica(Motor hidráulico)
Sem considerar a perda do motor, sua potência de saída é igual à potência de entrada. Torque real T: perda de torque devido à perda mecânica real do motor A T. Torná-lo menor que o torque teórico TT, ou seja, a eficiência mecânica do motor η Mm: igual à razão do torque de saída real do motor para o torque de saída teórico
5. Potência e eficiência geral(Motor hidráulico)
A potência de entrada real do motor é PQM e a potência de saída real é t ω。 Eficiência total do motor η M: A relação entre a potência de saída real e a potência de entrada real. Existem dois circuitos de motor hidráulico: circuito de série do motor hidráulico e circuito de frenagem do motor hidráulico, e esses dois circuitos podem ser classificados no próximo nível. Um dos circuitos em série do motor hidráulico: conecte três motores hidráulicos em série entre si e use uma válvula direcional para controlar sua partida, parada e direção. O fluxo dos três motores é basicamente o mesmo. Quando seu deslocamento é o mesmo, a velocidade de cada motor é basicamente a mesma. É necessário que a pressão de alimentação de óleo da bomba hidráulica seja alta e o fluxo da bomba possa ser pequeno. É geralmente usado em ocasiões de carga leve e de alta velocidade. Circuito série 2 do motor hidráulico: cada válvula de reversão neste circuito controla um motor, cada motor pode atuar sozinho ou ao mesmo tempo, e a direção de cada motor também é arbitrária. A pressão de alimentação de óleo da bomba hidráulica é a soma da diferença de pressão de trabalho de cada motor, que é adequada para ocasiões de alta velocidade e pequeno torque. Um dos circuitos paralelos do motor hidráulico: os dois motores hidráulicos são controlados por suas respectivas válvulas direcionais e válvulas reguladoras de velocidade, que podem operar simultânea e independentemente, regular a velocidade respectivamente, e basicamente manter a velocidade inalterada. No entanto, com a regulação da velocidade de estrangulamento, a perda de potência é grande. Os dois motores têm sua própria diferença de pressão de trabalho e sua velocidade depende de seu respectivo fluxo. Circuito paralelo 2 do motor hidráulico: os eixos dos dois motores hidráulicos são rigidamente conectados entre si. Quando a válvula direcional 3 está na posição esquerda, o motor 2 só pode ficar em marcha lenta com o motor 1, e somente o motor 1 emite torque. Se o torque de saída do motor 1 não atender aos requisitos de carga, coloque a válvula 3 na posição correta. Neste momento, embora o torque aumente, a velocidade deve ser reduzida de acordo. Circuito paralelo em série do motor hidráulico: quando a válvula solenóide 1 é energizada, os motores hidráulicos 2 e 3 são conectados em série. Quando a válvula solenóide 1 é desligada, os motores 2 e 3 são ligados em paralelo. Quando os dois motores são conectados em série pelo mesmo fluxo, a velocidade é maior do que quando são conectados em paralelo. Quando conectados em paralelo, a diferença de pressão de trabalho dos dois motores é a mesma, mas a velocidade é menor.
